11万出头，就能拿下四驱插混SUV？
说实话，当初看到哈弗枭龙MAX这个价格时，我第一反应是"肯定有猫腻"。但深入了解后发现，这款车确实刷新了性价比认知。作为今年4月刚完成换代的车型，在经历几轮价格调整后，起售价直接杀到11.68万，这在中型插混SUV市场堪称"价格屠夫"。
最让我惊讶的是它的动力配置。全系标配1.5L+双电机组成的插电混动，这套系统最厉害的是全系都给四驱。在这个价位，多数品牌连四驱选项都不会给，而枭龙MAX直接标配。实际开起来，6.8秒的零百加速确实给力，红绿灯起步时总能快人一步。
混动车的油耗向来是用户关注的重点。官方标定的3.4L百公里油耗，在实际城市通勤中大概在4-5L左右，这个表现已经相当出色。特别要夸的是它的平顺性，电机与发动机的衔接几乎无感，不会有某些混动车型那种突兀的顿挫。
说到驾驶感受，这款车的底盘调校值得称赞。过弯时的支撑性很好，不会像某些SUV那样软绵绵的。四驱系统在雨雪天气确实能提升安全感，上次下雨天过积水路段，轮胎的抓地力依然很稳。方向盘的指向也算精准，刹车脚感线性，对新司机特别友好。
外观方面，我觉得它比现在流行的"方盒子"设计更符合大众审美。流畅的线条带着运动感，不会显得过于硬派。内饰的双大屏设计很有新能源车的科技范儿，咖啡OS系统操作流畅，语音识别率也不错。
空间表现上，2810mm的轴距让后排空间相当充裕。我最喜欢的是它纯平的后排座椅放倒功能，上周帮朋友搬家，直接变成了小货车。周末去郊游时，这个空间秒变双人床，特别实用。
配置方面，L2级智能辅助驾驶和全景天窗都是全系标配，这点很厚道。14.6英寸中控屏的显示效果清晰，还支持连续语音对话。不过要吐槽的是，白内饰虽然好看，但确实不太耐脏，建议经常带孩子的家庭选棕内饰。
从市场表现看，枭龙MAX的月销量从巅峰期的8000多台滑落到3000台左右，这也解释了为什么厂家会给出如此大的优惠。在新能源内卷加剧的当下，这样的价格确实让很多10万级的燃油SUV倍感压力。
如果你正在考虑一台预算11万左右的家庭用车，既要低油耗又想要四驱，枭龙MAX值得你去试驾体验。毕竟在这个价位，能同时满足大空间、低油耗和全时四驱的插混SUV，目前还真找不出第二款。
校对 任盈
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